Проблема создания и применения новых антифрикционных материалов, предназначенных для узлов трения, имеет актуальное значение для повышения качества, надежности и долговечности машин и агрегатов и значительного снижения затрат, связанных с их ремонтом.

В настоящее время известно большое количество материалов, пригодных для изготовления трущихся деталей. Наибольший интерес представляют антифрикционные материалы, которые дают возможность эксплуатировать узлы трения в условиях ограниченной смазки или без нее. Среди таких материалов наиболее эффективными и перспективными являются полимеры и композиции на их основе.

ТРЕБОВАНИЯ К АНТИФРИКЦИОННЫМ ПОЛИМЕРАМ

Основные требования к материалам, применяемым для изготовления узлов трения, следующие:

1. Материалы должны обладать более высокой износостойкостью, чем сплавы из цветных металлов, применяемые для подшипников.

2. В случае прекращения подачи смазки материалы при работе в паре с металлами и сплавами не должны образовывать задиры на сопряженных поверхностях трения.

3. Следует снизить износ металлического контртела (например, стального вала), работающего в паре с антифрикционным полимером.

4. При загрязнении масла продуктами износа шестерен, окалиной не должна резко снижаться износостойкость поверхностей трения. Материалы не должны терять работоспособность и образовывать задиры на сопряженных поверхностях при воздействии продуктов резания и износа абразивного инструмента.

5. Подшипники должны сохранять свою работоспособность при