Развитие современных скоростных и сверхскоростных двигателей, а также приборов и устройств автоматизации в машиностроении как в СССР, так и за границей направлено на обеспечение увеличения скоростей рабочих процессов, точности вращения валов, расширения диапазона рабочих температур и возможности работы в условиях коррозионных сред. При этом в подавляющем большинстве современных двигателей и приборов вращательное движение осуществляется на опорах подшипников качения. Поэтому к современным и перспективным подшипникам качения предъявляются требования по обеспечению более длительных гарантийных сроков службы, высоких точностей, быстроходности, теплоустойчивости, малошумности, антикоррозионности и т.п. Главным образом это относится к подшипникам высоких классов точности специального назначения.

ЛИТЕРАТУРА

1. Мерперт М.Г., Рейбах Ю.С. Методы шлифования колец высокой точности в массовом производстве. "Станки и инструмент", I960, № 4.

2. Гохват Л.Я. Исследование процесса шлифования торцов внутренних колец роликоподшипников на двухсторонних торцешлифовальных станках. "Труды семинара по вопросам прогрессивных методов шлифования и доводки деталей подшипников качения". М., ВНИПП, I964.

3. Волонова Е.В. Высокопроизводительный процесс шлифования выпуклой поверхности цилиндрических роликов. "Труды семинара по вопросам прогрессивных методов шлифования и доводки деталей подшипников качения". М., ВНИПП, I964.

4. Лурье Г.Б. К вопросу исправления исходных погрешностей при круглом шлифовании. Сб. "Точность изготовления подшипников". М., изд-во "Наука", 1965.

5. Филькин В.П. Теоретическое и экспериментальное исследование процесса образования размеров и формы в поперечном сечении изделий при бесцентровом наружном шлифовании. Моск. технол. ин-т, 1963.

6. Филькин В.П. Анализ формообразования деталей при бесцентровом шлифовании. "Труды семинара по точности машиностроения и приборостроения". M., "Высшая школа", вып. 12, 1957.