Библиотека Машиностроителя
Воскресенье, 11.12.2016, 01:18

Приветствую Вас Гость | RSS
Главная | Каталог статей | Регистрация | Вход
Меню сайта

Каталог статей
Автомобили, мототехника [263]
Безопасность, экология [23]
Библиотека машиностроителя [329]
Воспитание [2]
Детские товары [9]
Здоровье [18]
Иностранные языки [20]
Интернет [35]
Искусство [11]
История [11]
Компьютеры [19]
Красота [2]
Культура [9]
Литература [60]
Материалы [57]
Машиностроение [34]
Мебель, интерьер [54]
Медицина [6]
Металлообработка [54]
Наука [31]
Недвижимость [16]
Новости [3]
Оборудование [82]
Образование [55]
Общество [9]
Одежда [7]
Отдых [7]
Питание [11]
По хозяйству [13]
Подарки [6]
Полезное [14]
Предприятия [265]
Приборы [12]
Продукция [66]
Производство [14]
Промышленность [135]
Психология [5]
Путеводитель [8]
Путешествия [36]
Работа [11]
Реклама [8]
Ремонт [108]
Садоводство, загородное строительство [83]
Связь [6]
Спорт [1]
Справочники [1]
Строительство [130]
Техника [86]
Технологии [44]
Товары [2]
Транспорт [56]
Услуги [68]
Учеба [4]
Финансы [2]
Школа [6]
Экономика, бизнес [45]
Электрика, электроника [29]
Энергетика [19]
Юмор [1]
Разное [114]

Главная » Статьи » История

История возникновения подшипников

Первые прототипы современных подшипников появились много тысяч лет назад. Известно, что первобытные люди использовали силу трения для добычи огня - они ударяли камень о камень, чтоб высечь искру. С помощью этого метода происходит превращение кинетической энергии в тепловую. Именно этот метод сыграл огромную роль в истории появления и дальнейшего усовершенствования тел качения и трения.

Первые устройства, напоминающие подшипники скольжения, появились в эпоху неолита. Первые прототипы делались из камня. Основной областью их применения были прядильные веретена и сверлильные приспособления. Немного позже использовали как гончарные круги, мельничные камни.

После изобретения колеса (приблизительно в 3000 г. до н.э). качение заменило скользящее движение. Для того, чтоб уменьшить силу трения, применялись разные растительные масла. Позже начали использовать и животные жиры, смолы деревьев. В 330 году до н.э. греческим инженером была создана конструкция, которая считается первым подшипником качения.

По сей день сохранился первый подшипник качения, сделанный из металла. Его обнаружили в подпоре ветряка в Англии, что был построен в 1780 году.

Изобретение Фридриха Фишера - машина для шлифования шариков из стали, создание подшипникового велосипеда в 1853 году, а также изобретение автоматического фрезерного станка - это был переломный момент в истории.
Теперь можно было шлифовать стальные шарики и придавать им равномерную форму. Так они с триумфом вышли на рынки мира.

Шариковые подшипники, к сожалению, можно было использовать не во всех инженерных решениях. В 1907 году Свен Вингквист нарисовал первый в мире эскиз качающегося (самоустанавливающего) изделия. В 1920 году стали выпускать роликовые подшипники. Немного позже появились игольчатые и конические. В 1945 году выпустили первые безмаслянные изделия, которые состояли из сплава графита и бронзы. Потом каталог подшипников пополнился гибридными изделиями.

Почти до конца 20 века подшипники изготавливали в основном из стали. Но из-за склонности к эрозии, тепловой расширяемости, магнетической и электрической проводимости, большой плотности, большого коэффициента трения возникли некоторые рамки применения. Поэтому появился новый материал - нитрид кремния, из которого сначала изготавливались только элементы качения. А уже через пару лет стали делать изделие целиком из керамических материалов.
Приминение керамики позволяют развивают почти в два раза большую скорость вращения, чем может развивать их стаьной аналог.


Категория: История | Добавил: bkm (09.04.2011)
Просмотров: 1417 | Рейтинг: 5.0/1
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Форма входа

Поиск по сайту

Блог инженера-механика

Статьи

Статистика

Яндекс.Метрика


Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0



"Библиотека Машиностроителя" © 2016
Сайт управляется системой uWeb