Библиотека Машиностроителя
Воскресенье, 07.08.2022, 21:19

Приветствую Вас Гость | RSS
Главная | Каталог статей | Регистрация | Вход
Меню сайта

Каталог статей
Автомобили, мототехника [322]
Безопасность, экология [26]
Библиотека машиностроителя [589]
Воспитание [2]
Детские товары [9]
Здоровье [18]
Иностранные языки [20]
Интернет [36]
Искусство [11]
История [12]
Компьютеры [22]
Красота [3]
Культура [10]
Литература [119]
Материалы [92]
Машиностроение [39]
Мебель, интерьер [65]
Медицина [8]
Металлообработка [67]
Наука [38]
Недвижимость [16]
Новости [19]
Оборудование [128]
Образование [60]
Общество [9]
Одежда [8]
Отдых [8]
Питание [11]
По хозяйству [14]
Подарки [6]
Полезное [16]
Предприятия [275]
Приборы [17]
Продукция [84]
Производство [67]
Промышленность [136]
Психология [5]
Путеводитель [8]
Путешествия [39]
Работа [13]
Реклама [8]
Ремонт [126]
Садоводство, загородное строительство [104]
Связь [14]
Спорт [1]
Справочники [1]
Строительство [159]
Техника [96]
Технологии [53]
Товары [2]
Транспорт [96]
Услуги [88]
Учеба [4]
Финансы [4]
Цифровизация [20]
Школа [6]
Экономика, бизнес [50]
Электрика, электроника [50]
Энергетика [31]
Разное [1]

Главная » Статьи » Автомобили, мототехника

Порядок ремонта передней подвески ВАЗ 2101-2107

На наших дорогах достаточно много еще ВАЗовской классики и большинство этих машин - это заслуженные ветераны. Учитывая состояние наших дорог, ремонт подвески приходится делать часто, и, причем, самостоятельно. Ведь большинство владельцев этих авто люди небогатые и стараются экономить на услугах автосервиса. Официальное руководство по ремонту предусматривает использование целого ряда приспособлений и специального инструмента, чего, как правило, нет у обычного автомобилиста.

Приведем порядок ремонта передней подвески ВАЗ-2101-07 подручными средствами. Итак, приступаем.

Для начала: ослабляем болты крепления переднего колеса и приподнимаем машину домкратом, предварительно подложив под задние колеса упоры. Снимаем колесо, под переднюю балку подводим упор и освобождаем домкрат. Откручиваем верхние и нижние гайки крепления амортизатора и вынимаем его вниз.

Рожковым ключом на 22 ослабляем гайки крепления шаровых шарниров, но не снимаем их полностью. Выворачиваем руль в крайнее положение, чтобы иметь доступ к местам крепления пальцев шаровых шарниров. Упираем выколотку в проушину нижней шаровой, и наносим резкий удар тяжелым молотком по выколотке. Под действием пружины палец выходит из конусного отверстия. Проделываем ту же операцию и с верхней шаровой. После чего приподнимаем машину домкратом убираем упор из-под балки заводим невысокий упор под нижнюю шаровую. Авто опускаем на упор и откручиваем гайки на пальцах шаровых, поднимаем машину максимально вверх и отводим поворотную цапфу в сторону и фиксируем ее в этом положении. При этом следим, чтобы не повредить тормозные шланги.

На следующем этапе проявляем крайнюю осторожность и не заходим в плоскость возможного выстрела пружины. Под нижний конец пружины аккуратно заводим лом и выводим ее из гнезда. Потом монтировкой выводим пружину из посадочного места ИСО, всеми возможными предосторожностями вынимаем пружину. Откручиваем нижний рычаг вместе со шкворнем. Затем демонтируем верхний рычаг. Меняем сайлент-блоки и шаровые шарниры.

Сборку производим в обратном порядке. При установке пружины, вставляем ее в верхнее гнездо. К нижнему гнезду подводим лом и пружину упираем в лом. Потом аккуратно монтировкой заводим пружину на место. Действуя домкратом, вводим пальцы шаровых в проушины и затягиваем гайки шаровых. Гайки крепления сайлент-блоков затягиваются под нагрузкой – для этого нужно усадить на переднее сидение машины двух человек.

Вот примерно так можно сэкономить на автосервисе и самостоятельно отремонтировать подвеску «классики», а все необходимые автозапчасти можно найти здесь.

Категория: Автомобили, мототехника | Добавил: lib_bkm (19.06.2013)
Просмотров: 2480 | Рейтинг: 1.0/1
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Форма входа

Поиск по сайту

Блог инженера-механика

Статьи

Статистика

Яндекс.Метрика


Онлайн всего: 5
Гостей: 5
Пользователей: 0

"Библиотека Машиностроителя" © 2022
536870912